Тайны Ононских караванов.

Albert

peshkov62, Когда я увидел снимок этой горы, я думал, что это по меньшей мере могила Чингисхана (воображение забайкальцев больше будоражит легенда о могиле Чингисхана, чем о золоте Колчака). Ну вот теперь одна из тайн раскрыта. Хотя там, как я понял скрываются новые тайны.
А урочище довольно большое и труднопроходимое, много ключей, болотцев, зарослей, в первый раз я полдня по нему ходил, но гору с разработками так и не нашел.

Albert

peshkov62,
Вот она дорога вдоль Онона. От Нерчинска до Кяхты.

Генеральная карта Азиатской России. 1844 год (фрагмент)

Albert

Дорога с карты, в наши дни. Участок дороги где-то посередине пути между Нижним Цасучеем и Нерчинском (Нерчинск впереди).

Остается только вообразить - коней впряженных в телеги или медленно бредущих косматых верблюдов, нагруженных сумами и тюками. И непременно охрану - станичных или городовых казаков вооруженных пиками. Те которые побогаче одеты, да и лошади у которых выглядят посправнее, те станичники.

Albert

Ссылка на карту. http://www.wdl.org/ru/item/96/zoom.html?ql=rus&a=-8000&b=2009&c=RU&r=Europe&ty=Maps&view_type=gallery

Сергей22

А интересно не устраивали купцы во время своего пути некоторое подобие ярмарок или рынков?

taiohara

Мне кажется, что устраивали. А то как в округе этого товарного пути народ к чаю "кирпишному" приручился?

taiohara

Вот они - торговые "корабли" "мухоршибирские" (ну и других соседних мест:):

Albert

taiohara, Последнее фото интересное, то ли время остановилось, то ли фотоаппарат был изобретен еще в древности

taiohara

А китайцы долго в традиционной одежде ходили

А как Вам красавцы с первой фотографии? - по моему, тоже мало изменились с тех времён

peshkov62

Как будто мы вернулись в то время... Средства передвижения оставались на том уровне (особенно нижнее фото) с времен прихода казаков и в подтверждении этого:
- одежда до времен нынешних подпоясывалась кушаками (это время даже я застал, видел в унтах и тулупах и полушубках и "дыгэлах" разных людей- чабанов, скотников)
- такой тип теплой одежды и кушак с пуговицами хорошо держит тепло, так как кушак не дает одежде свободно болтаться во время езды и т.д.
- рукавицы можно положить за пазуху, также табак, средство для розжига
-нож для хозяйственных и других нужд не теряется
С развитием железноделательного завода появились деревянные колеса обитые железом (интересно бы узнать -не мы ли первооткрыватели по усовершенствованию колеса и передок полозьев саней также пробивался полосовым железом) Материал для изготовления повозок, таратаек, волокуш, саней и седел использовался березовый, но не весь, а только определенного цвета и (витой) и из определенных мест произрастания. Так-же использовался материал ивы (тальник), на определенные детали и тоже "витой". Была так называемая "бала" - шаблон из половины дерева,в котором было вырублено по размерам и радиусу:
-полозья для саней
-дуга
-могло там-же быть колесо
Конечно меновая и денежная торговля присутствовала на всем протяженнии торгового маршрута.

Albert

Вот самый настоящий караван. Снимок сделан интервентом. Позже, где нибудь выложу весь альбом американского "путешественника"

бакшеев

Долго размышлял над фото №2 от 14.11.2010.
Явно фото «наших дней» - справа, часть здания, явно просматривается водослив, слева, телеграфные столбы, может и высоковольтные. Монтируется, или может демонтирован, купал церкви, а правее еще один. Но для этого необходимы современные тех. средства, в ином случае, это бы все монтировалось на месте. Заборчик на переднем плане, явно в современном исполнении и «эконом» класса.
Грузчик несущий тюк, груз – если рассуждать пропорционально, голова явно мелковата.
Но больше всего привлекает внимание, это весьма малое расстояние между задними ногами верблюда и передней осью телеги. Представляете амплитуду шага верблюда (?) – это просто издевательство над животным.
Весьма странное фото, наверно в духе нашей совдепии!

peshkov62

С.П. Крашенинников. 1735 год. "ДОРОЖНЫЙ ЖУРНАЛ".
Переезжали Урульгу речку и от нее ехали мимо Нарымской, Пешковой, Чокулинской, Кулаковой, Котельниковой, Белокопытова заимок, Глубокой речки, Андронниковой заимки, близ которой течет река Каменка, и прехавши около полудни в Урульгинскую слободу лошадей поменяли.
Оная слобода и выше переписанные заимки стоят над рекой Урульгой, в ней церковь во имя Николая Чудотворца.
От Савватеевой деревни - 22 версты.
Отсюда через Грязную речку, Сенотрусову деревню, посреди которой течет в Урульгу Подволочная речка, через Лубянку и Жировую речку и в Макаровой деревни ночевали. От слободы - 20 верст.
Здесь сменили лошадей, ехали через Джиду речку, Унду, у которой лошадей кормили - от деревни до Джиды - лесом, а от нее начинается

степь, которая до самых заводов и за заводы ушла.

(Аргунские серебрянные заводы- автор). -18 верст.
В версте от переезду сей речки пала в нее Калангуй речка.От нее ехали на Шивию и Камкай речки и у Урбан - озера (3 озера) ночевали.От переезду Унды речки - 34 версты.
Ехали через Тургу речку- 18 верст. Итого 122 версты.
Переменных лошадей отпустили, взяли 10 человек русских сопровождения живущих там ( район нынешнего Хада-Булака или Шерловой горы).

peshkov62

"Записки путешественников и исследователей". Хрестоматия.2007 г.
Г.Ф.Миллер. Географическое описание и современное состояние Нерчинского уезда Иркутской провинции в Сибири.
Дорога от Нерчинска до соленого озера насчитывает лишь 201 верста, дорога через степь очень ровная и везде есть переправа для лошадей.
Очерк Я.К.Золотухина: Солянная дорога.
...К Борзинским озерам от острога проложили дорогу. Первые десятилетия служилые люди возили по ней соль в сумах на верховых лошадях. Дорога, начинаясь от острога, пересекала реку Шилку, шла по Урульге, Джиде, Унде, Камкаю, выходила в верховья речки Улятуй, правого притока Онона, затем переваливала в бассейн Турги и Борзи, тоже правых притоков Онона, и, наконец, достигала озер. Протяженность ее 180 верст, или 216 километров. Это расстояние верховые служилые люди преодолевали за четыре с половиной дня, останавливаясь на ночлег в открытом поле. В 1681 году один из документов так перелагал «скаски» даурских казаков Усольцева и Коркина: «А по соль они ездят из Нерчинска на конях верхами летом около Петрова дня, до Берзи речки езды дня четыре... А от Борзи речки в степь в мунголы до соленого озера верхом половина дня... А привозят они на лошадях от соленого озера в Нерчинск в сумах пудов по пять, шесть... В Нерчинском соль пуд в пять алтын и в два гривны и в полполтины, а которого до лета на том озере соль не сядет, к в то время покупают в Нерчинске пуд соли по рублю».

...В 1702 году на Борзинских и Торейских озерах соль добывали как «на государя», так и «про себя». За нею ехали «стихийно», по мере потребности в ней, и экспедициями. В 1708 году на Борзинских озерах в соляном промысле участвовало 65 человек: «служилыми людьми было добыто 193 пуда, промышленными 144 пуда соли»…, «крестьяне только двух деревень – Куенгинской и Алеурской добыли 35 пудов соли». Всего за 1708 год было добыто 464 пуда.
В добычной сезон на озерах проводились ярмарки, куда съезжались и везли свои товары крестьяне-переселенцы, промышленные люди, буряты-скотоводы, тунгусы-охотники, монголы-степняки. Здесь не только шла купля-продажа, но и происходил натуральный товарообмен. Вот что сообщается об этом в русских документах того времени: «Да к тому соленому озеру пригоняют монголы не ясашные люди быков, коров, овец и меняют они у них, иноземцев, скот на кожи красные, и на сукна, и на соболи, песцы, дают за быка сукна аршина по четыре, а за корову соболя два, да по песцу, на деньги корова приходит рубли по семи». Для перевозки соли и товаров к соляным озерам понадобился и другой транспорт. Была проложена тележная дорога, получившая название «соляная тележная дорога», которая проходила в основном по той же верховой. Лишь в некоторых местах она миновала участки, не проезжие для телег. Так, от реки Калангуй прошла по сухой пади Урбантуй и вышла в долину Улятуй, обойдя сырые заболоченные места. Продолжительность езды по тележной дороге составляла пять-шесть дней.

С увеличением объема перевозок возникла необходимость строительства вдоль соляной дороги поселений и зимовий. В 1675 году возникла Урульгинская слобода. В 1737-м на Унде, возле брода, обосновалось несколько семей переселенцев из Томского уезда. В 1735-1745 годах на речке Улятуй поставили зимовья крестьяне-переселенцы. Место они выбрали на редкость красивое: в устье пади, защищенное высокими сопками от холодных северных ветров. Рядом – луга для выпаса скота, земли для хлебопашества, леса.
В Нерчинске для хранения соли построили два амбара, к 1792 году их насчитывалось уже четыре. Открылась стойка для продажи.

peshkov62

Как -то не получается что-бы в Улятуе, в осиннике (из которого бани рубят) останавливались на ночлег служилые и промышленные люди...
Через лесные сопки на телеге не проедешь... Конным с тюками и вьками тоже сложно лавировать по лесу, да и животное не понимает где ему идти, только в связке с проводником.
Он Улятуй получается в стороне от конного маршрута и тем более от царского, торгового. Во задача?